LX570除了外观和内饰的全面升级外，动力系统也是此次改款的一大重点。排量增大一升，原来的VVT-I也进化成Dual VVT-I进排气双可变气门正时，带来的最直观的变化就是最大马力由272匹一举提升至367匹。与此同时，LX570的最大马力输出较老款推迟了200转，峰值扭矩的输出则要提前200转，这就为其带来了更出色的动力表现。根据厂方提供的数字，百公里加速时间仅需7.8秒，比老款缩短了近1秒。
本以为拥有如此强大的动力，输出肯定会相当暴躁。猛踩一脚油门，伴随着V8发动机浑厚低沉的声浪，动力输出却是比较线性的，基本上还是以乘坐舒适性为诉求。虽然少了些血脉喷张，不过这也比较符合LX570塑造的豪华形象。
底盘方面，LX570此次也升级为前双叉臂、后四连杆结构，相对于老款来说已经抑制了一部分由于SUV特性带来的操控方面的不稳定因素，而且还可以通过排档杆后面的拨片将悬挂在Comfort、Normal及Sport三种模式之间调节。
不过由于它本身就是以追求舒适性为主，所以即便是调到最硬的Sport模式，以较高速过弯时的侧倾依旧很明显，弯道中的动态灵活性并没有太多改善。当然如果并不想开着这个庞然大物去飚车，绝对舒适的悬挂设定才是一个神志清醒的LX570车主想要的。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
372025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
592025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
542025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
282025-05-07
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